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Benvenuti nel sito di Socoin Casa Vacanza Sardegna : I maggiori porti petroliferi sono Porto Foxi, presso Sarroch (17 milioni di t di greggio arrivate, oltre 6 milioni di t esportate) e Porto Torres. Veloci e costanti sono ormai le comunicazioni marittime, anche se tuttora insufficienti in alcuni periodi dell'anno, quando più intenso diventa il traffico turistico. I “canguri”, le moderne navi traghetto, si affiancano ormai alle navi tradizionali di linea collegando i porti di Genova, Civitavecchia, Napoli e Palermo con Cagliari, Olbia, Porto Torres, Alghero. La rete stradale ha superato la lunghezza di 12.000 km, con una circolazione di quasi 700.000 autoveicoli. In fase di potenziamento è la rete ferroviaria, mentre si sono moltiplicati i voli aerei delle società nazionali. La compagnia aerea regionale Alisarda effettua voli diretti per Roma, Pisa, Bologna, Milano, Torino e Nizza.
A partire dallo straordinario lancio della Costa Smeralda, le attività turistiche hanno avuto un paio di decenni di forte sviluppo. Anche lungo altri tratti di costa sono sorte successioni quasi ininterrotte di nuovi nuclei di espansione turistica, ai quali se ne è accompagnato qualcuno rivolto anche verso la montagna e le località termali. Non esente da intenti di pura speculazione e orientato ad attirare soprattutto una clientela di élite, successivamente il settore si è rivelato poco inserito nella realtà economica complessiva dell'isola e incapace di costituirne un determinante elemento propulsivo. Nel 1995 nel terziario era impiegato il 63% degli occupati, nell’agricoltura il 12 %, mentre il settore industriale dava lavoro al restante 24% degli occupati. Il tasso di disoccupazione giovanile è molto alto (52%).

Le politiche di sviluppo regionale hanno perseguito, dalla fine degli anni Settanta, il potenziamento di questo comparto, operando anche nei settori delle politiche territoriali e della valorizzazione dei beni culturali e ambientali: accanto alle conseguenze negative derivanti dall'eccessiva stagionalità del fenomeno e da un utilizzo delle risorse paesaggistiche non sempre oculato, il settore turismo sta operando una funzione di traino per la conservazione delle tradizioni popolari, il restauro degli edifici di pregio, la creazione di musei e centri culturali, la produzione di artigianato artistico, l'istituzione di parchi naturali e lo sforzo di miglioramento dei trasporti. In conseguenza della l. 431 del 1985 ("legge Galasso") sono stati approvati piani paesistici comprendenti, oltre ad alcune aree dell'interno (Sarcidano, Sulcis), tutte le fasce costiere. La normativa si è arricchita, successivamente, di numerose leggi regionali di tutela ambientale. Limitazioni al settore dei trasporti e alla realtà economica sarda più in generale derivano infine dalle carenze della rete viaria di comunicazione interna, e in una certa misura anche dai collegamenti con il resto del Paese. Dalla seconda metà degli anni Novanta anche in Sardegna ha acquistato particolare peso il settore delle telecomunicazioni, nell'ambito del quale è nata l'impresa Tiscali, giunta in breve tempo ad assumere rilevanza internazionale. Il Rapporto SVIMEZ 2001 sull'economia del Mezzogiorno ha registrato un tasso netto di occupazione nell'isola del 44,9%, e un PIL pro capite pari al 74,9 % della media nazionale. Le attività agricolo-pastorali, in pesante crisi, hanno risentito delle prolungate siccità, che hanno acuito il problema della carenza di riserve idriche. L'attività industriale si è intensificata, soprattutto nel comparto energetico, dell'alluminio e del sughero. Il commercio ha incrementato il proprio fatturato globale, registrando un aumento delle imprese attive e una crescita del commercio al dettaglio rispetto all'ingrosso. Il turismo ha registrato un incremento in arrivi e presenze quantificabile intorno al 5%, confermandosi settore trainante dell'economia isolana. Una conferma viene dal settore dei trasporti, che ha visto aumentare il movimento passeggeri, mentre il traffico merci è rimasto stazionario.
 

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